Llantas7 pasos · 6 cosas

Si no balanceas tus llantas, el balero lo paga

Una llanta desbalanceada sacude el coche en cada vuelta, le quita confianza en la pista y se come los baleros. Así la balanceo, y esto es lo que uso.

Video del 19 de octubre de 2026

Verlo en YouTube, versión larga

Por qué el balero lo paga

“Esas bolitas se van desgastando, pero conforme va vibrando más, vas a ir gastando el balero de una forma exponencial, y eso lo va a acabar matando mucho más rápido.”

Alex Serdán, en el video

Precisión

No es exponencial, es al cubo: la vida de un balero de bolas baja con el cubo de la carga. En cada vuelta el lado pesado le da un jalón extra; con 1.5 veces la carga dura 3.4 veces menos, y con el doble, 8 veces menos. Y lo primero que suele fallar es la pista del aro, que se desconcha; luego las bolitas se gastan con la rebaba.

Fuente: ISO 281; SKF (fatiga de contacto, ISO 15243)

Paso a paso

1
Monta la llanta en el balanceador y dale un clic: la gira, la mide y se detiene.
2
“Aquí me está diciendo que me falta 0.9 gramos. ¿En dónde me falta? Donde se detuvo, aquí abajo.”
3
Antes de ponerle nada, mide en una báscula de gramos chiquita lo que vas a poner en la llanta. Mi pedacito de cinta doble cara pesaba 0.91.
4
“Lo voy a poner en la parte de hasta abajo, donde se detuvo la llanta. Esto lo puedes hacer con plastilina, con lo que quieras, el chiste es que se pegue.”
5
Si le pones plomo o le pones cinta encima, pesa las dos cosas: entre las dos tienen que dar lo que te marca el balanceador. La cinta también pesa, y si te pasas del margen te va a pedir peso del otro lado.
6
Dale clic otra vez hasta que te diga balanced.
7
Mide todas. A esta GRP Q1 no le puse nada y salió balanceada, pero no todas las llantas salen balanceadas de fábrica: no te confíes.

Lee la pantalla de frente

Yo la estaba leyendo al revés: aquí se ve 0.6, pero desde acá se ve 0.9. También tengan cuidado con eso. (Fuente: Versión larga del video, las pruebas después del cierre)